Volkswagen ra mắt Scirocco phiên bản facelift 2014 với thiết kế cải tiến, bổ sung nhiều động cơ mới

​

Volkswagen Scirocco sẽ bước qua tuổi đời thứ 6 trong năm 2014 và trước khi tung ra thế hệ mới thì hãng xe Đức đã chính thức giới thiệu phiên bản facelift mới của dòng xe hatchback thể thao ăn khách này. Scirocco mới sẽ được ra mắt tại triển lãm Geneva diễn ra vào đầu tháng ba tới đây, tuy nhiên những hình ảnh và thông tin chi tiết về phiên bản facelift này đã được Volkswagen công bố trên nhiều trang thông tin của hãng.

Volkswagen Scirocco phiên bản facelift 2014 được cải tiến một vài chi tiết về thiết kế ngoại thất cùng với hàng loạt động cơ thế hệ mới được bổ sung vào dải sản phẩm. Về hình dáng bên ngoài, Volkswagen Scirocco không có nhiều thay đổi ở thân xe, những điểm mới chủ yếu tập trung vào phần đầu và đuôi xe. Cụ thể, phần đầu xe được trang bị hệ thống đèn pha Bi-Xenon thiết kế mới đèn LED chạy ban ngày tích hợp, cản trước cải tiến với hốc hút gió và đèn sương mù lớn hơn.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Trong khi đó, phần đuôi xe lại sở hữu cụm đèn hậu dạng LED mới, logo Volkswagen có thể xoay lật khi cốp xe mở lên. Scirocco mới sẽ được bao phủ bởi năm màu sơn mới gồm: trắng Pure White, đỏ Flash Red, xám Urano Grey, Tím Ultra Violet và màu vàng Pyramid Gold. Đi kèm với đó là những tùy chọn mâm đa dạng với kiểu dáng, chất liệu và kích thước khách nhau: 17, 18 và 19inch.

Về nội thất, hãng xe Đức đã sử dụng chất liệu chế tạo tốt hơn cho các thành phần chi tiết, bổ sung thêm đồng hồ đo nhiệt độ dầu, áp suất của bộ tăng áp cũng như đồng hồ hiển thị thời gian kiểu mới. Ngoài ra, bảng điều khiển trung tâm của chiếc xe còn được thừa hưởng cụm đồng hồ và la bàn tương tự như mẫu Golf GTI, vô-lăng thể thao 3 chấu với đáy phẳng được bọc da, hốc gió điều hoà thiết kế mới.v.v...

Những thiết bị tiện nghi mới được trang bị trên xe bao gồm, hộc chứa đồ trung tâm bố trí gần chiếc thắng tay, hệ thống âm thanh Dynaudio Excite, hệ thống hỗ trợ đỗ xe tự động, ghế bọc da Alcantara với thiết kế kiểu xe đua...

• 
• 
• 
• 

Bên dưới nắp ca-pô xe, Volkswagen cung cấp cho khách hàng 4 loại động cơ xăng và 2 loại động cơ dầu Diesel thế hệ mới. Những cỗ máy thế hệ mới này không chỉ có sức mạnh tăng thêm dáng kể mà mức tiêu hao nhiên liệu còn được giảm xuống 19%, đủ đáp ứng tiêu chuẩn Euro 6 khắc khe.

Ngoài động cơ tăng áp 2.0L cho công suất tối đa 280 mã lực của phiên bản Scirocco R, tất cả các động cơ còn lại đều đi kèm hệ thống Stop/Start tiêu chuẩn và chế độ phục hồi năng lượng pin. Hộp số sàn 6 cấp là trang bị tiêu chuẩn trên tất cả các phiên bản, khách hàng có thể tùy chọn hộp số tự động 7 cấp ly hợp kép DSG, trừ phiên bản sử dụng động cơ TSI 1.4L.

Cụ thể, 6 loại động cơ trang bị cho Volkswagen Scirocco phiên bản facelift 2014 bao gồm:

• Động cơ xăng TSI 1.4L, công suất tối đa 125 mã lực (tăng 3 mã lực so với thế hệ trước), tiêu hao 5.4L/100km
• Động cơ xăng TSI 2.0L, công suất tối đa 180 mã lực (tăng 20 mã lực so với thế hệ trước), tiêu hao 6.0L/100km
  
• Động cơ xăng TSI 2.0L, công suất tối đa 220 mã lực (tăng 10 mã lực so với thế hệ trước), tiêu hao 6.0L/100km
  
• Động cơ xăng TSI 2.0L, công suất tối đa 280 mã lực (tăng 15 mã lực so với thế hệ trước), trang bị cho bản Scirocco R, tiêu hao 8.0L/100km
  
• Động cơ dầu TDI 2.0L, công suất tối đa 150 mã lực (tăng 10 mã lực so với thế hệ trước), tiêu hao 4.1L/100km
• Động cơ dầu TDI 2.0L, công suất tối đa 184 mã lực (tăng 7 mã lực so với thế hệ trước), tiêu hao 4.3L/100km

Volkswagen Scirocco phiên bản 2014 sẽ được chính thức phân phối tại thị trường châu Âu vào giữa tháng 08/2014. Giá bán cụ thể cho từng phiên bản sẽ được công bố sau khi nó được ra mắt tại triển lãm Geneva 2014 diễn ra vào tháng ba tới. Sau đó, mẫu xe này sẽ có mặt tại các thị trường khác trên toàn cầu như Mỹ, Trung Quốc, Argentina, Australia, Nga, Hàn Quốc.v.v...

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Theo AutoBlog, Carscoop, Motorauthority​

Apple sẽ thuê TSMC gia công chip A8 20nm, chia tay Samsung vì vấn đề sản lượng?

Ảnh minh họa​

Theo trang tin TechNews, Apple sắp tới sẽ không hợp đồng với Samsung để sản xuất thế hệ SoC A8 dùng trong thiết bị di động của hãng, thay vào đó, công ty sẽ chuyển sang nhờ TSMC gia công chip cho mình. Lý do được tiết lộ đó là Samsung hiện đang gặp vấn đề liên quan đến sản lượng với dây chuyền làm chip 20nm (công nghệ bán dẫn dùng để thiết kế nên A8, thay vì 28nm như trên A7). Chính vì thế, Apple mới quyết định chọn TSMC chứ không phải vì những bất đồng pháp lý mà hãng và Samsung đang gặp phải. Nguồn tin nói thêm rằng dây chuyền của TSMC đã được nâng cấp trong thời gian gần đây để tăng năng suất lên thêm 50-70% so với trước, trong khi hàng sản xuất từ nhà máy Samsung thì sẽ bị trì hoãn.

Cũng liên quan đến con chip này, trang Fudzilla mới đây cho biết A8 sẽ không được tích hợp bộ thu nhận tín hiệu 4G LTE, thay vào đó Apple tiếp tục sử dụng bộ thu nhận rời bên ngoài do Qualcomm cung cấp. Trước đây Qualcomm từng có một số dòng chip Snapdragon như 800, S4 Pro được tích hợp thẳng modem LTE vào chung với đế SoC nên đạt được hiệu quả tiết kiệm pin tốt. Hiện nay chỉ có mới Qualcomm làm được chuyện này, còn Intel, NVIDIA và Samsung cũng có sản phẩm nhưng chưa được tung ra thị trường.

Nguồn: TechNews, Fudzilla​

[SG.Airshow] Bombardier giới thiệu Q400 NextGen, Global 6000 tầm bay siêu xa và Challenger 605

​

Ngoài Gulfstream và Embraer, Bombardier Aerospace (Canada) là hãng sản xuất máy bay lớn tiếp theo có mặt tại triển lãm Singapore Airshow 2014. Khu vực trưng bày các sản phẩm của Bombardier có phần nhỏ hơn so với 2 đối thủ với chỉ 3 chiếc máy bay, 2 chiếc phản lực doanh nhân gồm Global 6000, Challenger 605 và 1 chiếc máy bay cánh quạt thương mại Q400 NextGen.

Challenger 605:

​

Challenger 605 là một thành viên của gia đình máy bay phản lực doanh nhân Challenger 600 Series được Bombardier giới thiệu vào năm 2006. Đây là phiên bản nâng cấp về hệ thống điện tử hàng không Rockwell Collins Proline 21, hệ thống quản lý thông tin điện tử EFB và cấu trúc với cửa sổ cabin lớn hơn dựa trên thiết kế của Challenger 604.

Challenger 605 có chiều dài thân 20,85 m, chiều rộng sải cánh 19,61 m và cao 6,3 m. Máy bay được trang bị 2 động cơ tuabin phản lực cánh quạt General Electric CF34-B cho lực đẩy 38,83 kN khi cất cánh. Động cơ cho phép Challenger 605 đạt tốc độ hành trình cao nhất ở Mach 0.82 (870 km/h) và tầm bay tối đa 7408 km. Qua đó, Challenger 605 có thể thực hiện các chuyến bay vượt đại dương và liên lục địa.

Buồng lái của Challenger 605 được thiết kế nhằm mang lại độ tin cậy cao đồng thời giảm chi phí bảo trì và vận hành. Các nâng cấp về công nghệ trên Challenger 605 tập trung tại hệ thống thủy lực, hệ thống điều khiển và điện tử. Hệ thống điện tử máy bay Rockwell Collins Pro Line 21 được tích hợp hoàn toàn và hỗ trợ cho các môi trường bay tự do cũng như hoạt động liên lạc qua vệ tinh. Với 4 màn hình LCD lớn tích hợp các phím điều khiển menu, giao diện điều khiển linh hoạt giúp giảm bớt công việc cho phi công và thông tin được hiển thị qua hình ảnh đồ họa giúp nâng cao nhận thức về các tính huống cho phi hành đoàn trong tất cả các giai đoạn của chuyến bay. Ngoài ra, Rockwell Collins Pro Line 21 còn tích hợp các thành phần quan trọng như hệ thống quản lý chuyến bay EFIS - cung cấp thủ tục cất/hạ cánh đầy đủ tại nhiều sân bay trên giới và dữ liệu sân bay, không lưu. Khách hàng còn có thể tùy chọn hệ thống cải thiện tầm nhìn BEVS của Bombardier để nâng tầm quan sát trong nhiều điều kiện thời tiết phức tạp với màn hình HUD và màn hình đa chức năng MFD.

Bên trong cabin, Challenger 605 được thiết kế cẩn thận và hoàn thiện theo yêu cầu cá nhân. Bombardier cung cấp nhiều lựa chọn vật liệu và tiện nghi, đáp ứng nhu cầu vận chuyển của từ 9 đến 12 hành khách. Khách hàng sẽ gặp trực tiếp các nhà thiết kế và kỹ sư của Bombardier để tham khảo và đưa ra yêu cầu của mình về nội thất trên máy bay nhằm đạt được sự hài lòng cao nhất. Cabin của Challenger 605 có chiều cao 1,85 m, rộng 2,49 m mang lại không gian để chân và trên đầu thoải mái. Có 4 tùy chọn bố trí ghế trên Challenger 605 và trang bị tiêu chuẩn gồm có 1 bếp và phòng vệ sinh với bồn rửa mặt riêng. Nhằm đáp ứng nhu cầu làm việc, Challenger 605 được trang bị hệ thống Iridium Satcom, cung cấp các dịch vụ Internet, email và liên lạc qua vệ tinh và để đáp ứng nhu cầu giải trí, cabin được trang bị 2 màn hình HD 22" với đầu Blu-ray.

Bombardier Challenger 605 hiện được bán với giá từ 27 triệu USD tại Mỹ.

• 
• 
• 
• 
• 

Global 6000:

​

Global 6000 là một phiên bản nâng cấp của dòng máy bay phản lực doanh nhân nổi tiếng Bombardier Global Express với tầm bay siêu xa và cabin lớn. Đây cũng là đối thủ cạnh tranh trực tiếp của Gulfstream G550 và Embraer Lineage 1000e. Global 6000 còn có tên gọi là Global XRS được Bombardier giới thiệu lần đầu vào năm 2003 và bắt đầu được khai thác vào năm 2006. Ngoài khả năng cất/hạ cánh trên những đường băng ngắn, Global 6000 còn có thể bay liên tục trong 13,5 giờ với tầm bay xa 11.444 km và tốc độ tối đa Mach 0.85 (901 km/h).

• [SG.Airshow] Lineage 1000e - máy bay phản lực doanh nhân lớn nhất từ Embraer
• [SG.Airshow] Gulfstream G550 - phản lực cơ doanh nhân tầm bay siêu xa, giá từ 55 triệu USD

Global 6000 có chiều dài thân 30,3 m, chiều rộng sải cánh 28,6 m và cao 7,7 m. 2 động cơ được trang bị cho Global 6000 là BR710A2-20 - một biến thể của dòng động cơ BR700 được Rolls-Royce và BMW hợp tác phát triển dành riêng cho các máy bay phản lực dân dụng và doanh nhân. Phiên bản BR710A2-20 có đường kính cánh quạt 1,820 m cho lực đẩy 65,6 kN khi cất cánh.

Bên trong buồng lái, Global 6000 được trang bị hệ thống điều khiển Bombardier Vision Flight Deck. Hệ thống được thiết kế nhằm mang lại một trải nghiệm không gian lái hoàn toàn mới bằng cách kết hợp những cải tiến công nghệ tốt nhất và yếu tố thiết kế. Mục tiêu của Bombardier Vision Flight Deck là nhằm tối thiểu hóa những sai sót của phi công, nâng cao nhận thức tình huống, giảm tải cho phi công, đơn giản hóa thao tác. Thiết kế buồng lái với các vật liệu cao cấp và phong cách được chọn lọc cẩn thận nhằm cải thiện đặc tính công thái học, thẩm mỹ và sự thoải mái. Các công nghệ tích hợp trên Bombardier Vision Flight Deck còn có:

• Hệ thống đồng bộ tầm nhìn SVS - mang lại tầm nhìn tốt hơn trong nhiều điều kiện thời tiết ở nhiều thời điểm trong ngày. Hình ảnh đồng bộ được hiển thị trên màn hình Head-Up Display
• Hệ thống camera tăng cường tầm nhìn phân giải cao (EVS) - mang lại hình ảnh sắc nét hơn nhằm nâng cao nhận thức tình huống. Hình ảnh được hiển thị trên cả màn hình HUD lẫn màn hình MFD đa chức năng
• Hệ thống quản lý thông tin chuyến bay điện tử giúp phi hành đoàn thực hiện công việc dễ dàng và hiệu quả hơn mà không cần dùng đến nhiều giấy tờ
• Radar thời tiết đa kênh
• Hệ thống quản lý chuyến bay 3 kênh (FMS)
• Hệ thống liên lạc điện tử, kết nối đường dẫn dữ liệu trực tiếp giữa phi công và trạm không lưu ATC (FANS)
• Hệ thống quét và hiển thị chuyển động vật thể trên mặt đất tại sân bay (SMS)
• Hệ thống dẫn đường hàng không theo dữ liệu GPS (WAAS)
• Hệ thống định vị độ chính xác cực cao bằng GPS (LPV)
• Hệ thống kết nối dữ liệu giao tiếp giữa ATC và phi công (CPDLC).

Cabin của Global 6000 có chiều cao 1,93 m, rộng 2,49 m, dài 14,75 m và được chia thành các khu vực ghế riêng, đáp ứng cho từ 8 đến 19 hành khách tùy theo bố trí cabin. Theo tiêu chuẩn, trên cabin có 1 bếp, 1 khu vực 4 ghế ngồi đối diện, 1 phòng làm việc, 1 phòng nghỉ và 1 toilet thông với khoang hành lý 5,5 m3 đặt sau đuôi máy bay. Với cabin dài nhất và lớn nhất trong phân khúc, cabin có thể được tùy biến để đáp ứng nhiều nhu cầu khác nhau nhằm tối ưu hóa sự thoải mái và năng suất làm việc trên máy bay. Mặc dù chỉ có tối đa 19 chỗ ngồi nhưng Global 6000 có đến 28 cửa sổ, đảm bảo không gian cabin luôn có đầy đủ ánh sáng, tăng tầm nhìn cho mỗi hành khách thêm 40%. Khách hàng cũng được cung cấu nhiều tùy chọn về chất liệu hoàn thiện và tiện ích khi trao đổi với đội ngũ thiết kế và kỹ sư của Bombardier.

Bombardier Global 6000 được bán với mức giá khoảng 58,5 triệu USD tại Mỹ.

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Q400 NextGen:

​

Q400 NextGen là phiên bản cải tiến của Q400 thuộc dòng máy bay thương mại dùng động cơ tuabin cánh quạt Q-Series của Bombardier. Dòng máy bay này ban đầu có tên gọi Dash 8 hay DHC-8 do công ty de Havilland Canada sản xuất và giới thiệu lần đầu tiên vào năm 1984. Đến năm 1992 thì de Havilland Canada được Bombardier mua lại và sáp nhập. Kể từ đây, Bombardier đã quyết định ngưng sản xuất các dòng Dash 8 100, 200, 300 series và Q400 là series duy nhất của Dash 8 vẫn còn được sản xuất. Bombardier cũng khẳng định việc mở rộng dòng Q400 là một phần của tương lai công ty.

Dựa trên phiên bản DHC-8 400 Series, Q400 được kéo dài và cải tiến cabin nhằm đáp ứng 70 đến 80 hành khách. Phiên bản này bắt đầu được khai thác từ năm 2000 và được xem là đối thủ cạnh tranh trực tiếp của ATR 72 - dòng máy bay dùng động cơ tuabin cánh quạt tầm bay trung bình đang được Vietnam Airlines khai thác trên nhiều đường bay ngắn trong nước.

Phiên bản được Bombardier đem đến triển lẫm Singapore Airshow là Q400 NextGen với một số cải tiến từ Q400 về phần cabin, ánh sáng, cửa sổ, ngăn chứa hành lý phía trên, càng hạ cánh. Vì vậy, ngoại thất của Q400 NextGen không thay đổi so với Q400. Máy bay vẫn có chiều dài thân 32,8 m, chiều rộng sải cánh 28,4 m, diện tích cánh 64 m2 và chiều cao 8,4 m.

2 động cơ được sử dụng trên Bombardier Q400 NextGen là PW150A - một biến thể của dòng động cơ tuabin cánh quạt PW100 có công suất liên tục 3782 kW do Pratt & Whitney (Canada) phát triển và sản xuất. Qua đó, Q400 NextGen có thể bay trong lộ trình tối đa 1.878 km ở vận tốc hành trình tối đa 667 km/h và trần bay 7620. Trọng tải cất cánh cơ bản của Q400 NextGen ở 27.987 kg và trọng tải hạ cánh tối đa là 27.442 kg.

Là một mẫu máy bay tuabin cánh quạt với 20 năm phát triển và trải qua nhiều biến thể, Q400 NextGen hiện là phiên bản Dash 8 tiên tiến nhất, lớn nhất, nhanh nhất và im lặng nhất.

Động cơ của Q400 NextGen cũng được cải tiến với hệ thống kiểm soát điện tử kỹ thuật số toàn bộ FADEC với khả năng chẩn đoán, giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và khí thải. Qua đó, Q400 NextGen giúp giảm chi phí vận hành và bảo trì. Thêm vào đó, Q400 NextGen cũng là mẫu máy bay tuabin cánh quạt thương mại duy nhất được trang bị nguồn phụ APU để đáp ứng các hoạt động trên mặt đất nhằm giảm thiểu chi phí nhiên liệu cho động cơ và mang lại sự linh hoạt cao hơn. Điều này đồng nghĩa với việc hãng hàng không khai thác Q400 NextGen sẽ tiết kiệm được trên 80.000 USD mỗi năm cho chi phí nhiên liệu và bảo trì mỗi máy bay nếu không được trang bị APU.

Ngoài ra, theo Bombardier, ký tự "Q" viết tắt của Quiet và trên Q400 NextGen, máy bay được tích hợp hệ thống triệt tiêu chấn động và tiến ồn chủ động (Active Noise & Vibration Suppression - ANVS). Đây là một công nghệ rất quan trọng đối với những chiếc máy bay dùng động cơ tuabin cánh quạt nhằm mang lại sự thoải mái cho hành khách khi bay.

Buồng lái của Q400 NextGen cũng được tái thiết kế với hệ thống điện tử hàng không tiên tiến do Thales Avionics phát triển. Với trọng lượng nhẹ hơn, ít thành phần hơn cùng 5 màn hình LCD mang lại sự linh hoạt và nhận thức tính huống tốt hơn cho phi công. Hệ thống cũng tập trung vào các tính năng chẩn đoán hệ thống để giúp phi công và kỹ sư hàng không nhanh chóng giải quyết các vấn đề. Thiết kế dạng mô-đun cũng mang lại khả năng nâng cấp dễ dàng và bổ sung các trang thiết bị tùy chọn.

Cabin của Q400 NextGen có thể tùy biến ghế ngồi linh hoạt nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách khác nhau của các hãng hàng không. Các ghế có thể được bố trí theo các sơ đồ Dual Class 71 ghế với 3 ghế hạng business, Single Class 74 ghế và High Capacity với 80 ghế. Sự thoải mái trong cabin của Q400 NextGen còn được thể hiện qua việc nâng cấp khoang chứa hành lý phía trên rộng hơn, hệ thống đèn LED chiếu sáng, ghế ngồi mới và cửa sổ lớn hơn cho góc quan sát rộng.

Bombardier Q400 NextGen có giá 27 triệu USD tại Mỹ.

• 
• 
• 
• 
• 

HTC Mỹ: One Max sẽ nhận được bản update Android 4.4 sớm nhất trong tháng 3, One mini vào tháng 4

​

Nhóm sản phẩm của HTC Mỹ mới đây cho biết rằng bản cập nhật Android 4.4 KitKat dành cho One Max và One mini hiện đang trong quá trình phát triển. Hãng tiết lộ thêm rằng One Max sẽ được lên KitKat sớm nhất là vào tháng Ba năm nay, còn One mini là vào tháng Tư nếu mọi thứ đi theo đúng kế hoạch của công ty. Hãng cũng có mở một trang web để thông báo cho khách hàng biết về tiến độ cập nhật KitKat đến các dòng điện thoại của mình, và mặc dù website chỉ hiển thị những thiết bị ở thị trường Mỹ nhưng chúng ta cũng sẽ hình dung được công việc của HTC đang diễn tiến đến đâu. Hiện nay chiếc HTC One cũng đã bắt đầu nhận được update Android 4.4 trên toàn thế giới, cả bản dùng giao diện Sense lẫn bản Google Edition.

HTC cũng có nói đến việc "cập nhật trực tiếp", tức sử dụng phần mềm trên máy tính để update chiếc điện thoại chứ không qua giao thức Over-The-Air. Hãng đang "cân nhắc" lựa chọn này và "chúng tôi luôn suy nghĩ về cách thức đơn giản hóa quy trình cập nhật", nhưng chưa rõ liệu hãng có quyết định sẽ áp dụng nó vào thực tế hay không.

Xem thêm:

• Quy trình cập nhật một bản update Android của HTC
• HTC hứa sẽ cập nhật Android mới cho các điện thoại chủ lực của mình trong vòng 2 năm

Nguồn: Reddit​

LG G Flex chính hãng giá 16 triệu, bắt đầu giao hàng 24/2 cho người đặt trước, 27/2 bán rộng rãi

​

LG vừa cho biết rằng hãng sẽ bán chiếc điện thoại G Flex với màn hình cong tại Việt Nam với giá 16 triệu đồng. Ngày giao hàng đến cho những bạn đặt trước là 24/2, sau đó đến ngày 27/2 thì sẽ bắt đầu bán rộng rãi ra thị trường. Nếu đặt hàng trước thì LG sẽ tặng cho bạn một chiếc tai nghe Bluetooth, còn thời gian và chi tiết về tặng phẩm sẽ được công bố trong vài hôm tới. G Flex sử dụng màn hình OLED 6" độ phân giải 720p cong theo chiều dọc, vi xử lí bốn nhân Snapdragon 800, RAM 2GB, máy ảnh chính 13 megapixel, mánh ảnh phụ 2,1 megapixel và sở hữu viên pin 3500mAh cũng có thiết kế cong.

Cấu hình cơ bản của LG G Flex:

• Màn hình: OLED cong 6" độ phân giải 720 x 1280
• CPU: Snapdragon 800 bốn nhân 2,26GHz
• GPU: Adreno 330
• RAM: 2GB
• Camera chính: 13 megapixel
• Camera phụ: 2,1 megapixel
• Pin: 3500mAh, thiết kế cong
• Hệ điều hành: Android 4.2.2 Jelly Bean
• Kết nối: NFC, Bluetooth 4.0, Wi-Fi a/b/g/n/ac, bắt sóng TV Hàn Quốc, GPS
• Bộ nhớ trong/Thẻ nhớ: 32GB, hỗ trợ thẻ microSD
• Kích thước: 160.5 x 81.6 x 7.9 ~ 8.7 mm
• Trọng lượng: 177g

Xem thêm: Trên tay LG G Flex: cong hiệu quả, viền mỏng

[Rỏ rỉ] Google yêu cầu các điện thoại mới phải được cài phiên bản Android mới nhất

Ảnh minh họa​

Theo một tài liệu nội bộ rò rỉ từ Google, kể từ tháng 2 năm nay, hãng sẽ buộc các nhà sản xuất phải cài bản Android mới nhất lên các thiết bị mới của mình. Điều này áp dụng cho bất kì dòng smartphone nào có truy cập vào bộ khung phần mềm Google Services Framework cũng như kho ứng dụng Google Play Store. Nếu sau 9 tháng kể từ thời điểm bản Android mới nhất được công bố mà các OEM không thực hiện được yêu cầu trên, Google sẽ từ chối cấp giấy phép GMS (Google Mobile Service), dẫn đến việc thiết bị sẽ không được quyền cài sẵn Play Store cũng như các dịch vụ khác của Google như Gmail, Google+, YouTube, Maps...

Đây là một động thái của Google nhằm giảm tình trạng phân mảnh trên toàn hệ sinh thái, còn người dùng thì cảm thấy hài lòng khi biết rằng chiếc điện thoại mình vừa mua không chạy một bản Android cũ xưa nào đó. Được biết tài liệu này đã được Google gửi đến "ít nhất một đối tác OEM Android lớn", chưa rõ là công ty nào.

Tính đến thời điểm hiện tại, phiên bản Android mới nhất là 4.4 KitKat mới chỉ có mặt trên 2% thiết bị, trong khi 61% vẫn đang dùng Jelly Bean. Có thể bạn sẽ lo lắng rằng OS mới tiêu hao nhiều tài nguyên hơn khiến thiết bị giá rẻ chạy chậm, nhưng từ KitKat thì Google đã khắc phục điều đó bằng nhiều biện pháp tối ưu hóa CPU và RAM nên nó vẫn có thể chạy tốt với những thiết bị có RAM chỉ 512MB.

Nguồn: MobileBloom​

Cảm biến vân tay của Galaxy S5 là dạng trượt, có thể dùng để unlock máy, ẩn nội dung, đăng nhập web?

Nút home cứng trên Galaxy S4 LTE A. Thông tin rò rỉ cho thấy Samsung sẽ tích hợp cảm biến nhận vân tay ngay trên nút này.​

Trang SamMobile mới đây xác nhận lại rằng Galaxy S5 sẽ được trang bị cảm biến vân tay tích hợp trong nút home, đồng thời tiết lộ thêm những tính năng mà người dùng có thể làm với cảm biến này. Theo đó, chúng ta sẽ trượt ngón tay của mình từ phía dưới lên trên để máy nhận dạng vân tay, tương tự như kiểu nhận dạng của các laptop chứ không chỉ chạm vào như iPhone 5s. SamMobile nói "bạn sẽ phải giữ cho ngón tay của mình phẳng sát với phím home và trượt ở tốc độ vừa phải, nếu không thì máy sẽ không nhận ra vân tay. Cảm biến này cũng rất nhạy với độ ẩm, nên bạn đừng cố gắng trượt khi ngón tay bị ướt". Trong trường hợp đó, máy sẽ báo lỗi và nói bạn hãy làm khô tay của mình.

Bạn có thể đăng kí tối đa 8 dấu vân tay và gán cho mỗi ngón một tác vụ khác nhau (hoặc dùng để chạy app nào đó), và ít nhất 1 ngón phải được đăng kí để mở khóa thiết bị. Tính năng Personal Folder và Private Mode mới cũng được Samsung phát triển để giúp ẩn các ứng dụng, widget, hình ảnh, nhạc, tài liệu và bất kỳ nội dung nào bạn cần giữ bí mật. Để mở hoặc đóng Personal Folder cũng như kích hoạt/vô hiệu hóa Private Mode, bạn sẽ phải dùng đến cảm biến vân tay. Ngoài ra, bạn cũng có thể nhập mã PIN hoặc vẽ các đường nét trên màn hình để làm chuyện này.

Chưa hết, cảm biến vân tay trên Galaxy S5 còn cho phép "xác thực tài khoản Samsung bằng cách dùng ngón tay của bạn cũng như đăng nhập vào nhiều website khác nhau mà không cần nhập username và password". Và mỗi khi bạn quét ngón tay của mình trên phím Home, một hình ảnh dấu vân tay minh họa sẽ hiển thị trên màn hình.

Galaxy S5 được cho là sẽ xuất hiện tại triển lãm MWC 2014 diễn ra vào cuối tháng này.

Xem thêm:

• [Rò rỉ] Galaxy S5 sẽ chống bụi và nước
  
• [Tin đồn] Cấu hình Galaxy S5: màn hình 5,24" 2.560 x 1.600, 3GB RAM, camera 16MP, quay phim 4K
  
• Samsung hé mở tính năng của Galaxy S5 thông qua giao diện mới
  
• Tổng hợp các tin đồn và lời tiết lộ xoay quanh Galaxy S5

Nguồn: SamMobile​