Nissan ra mắt chiếc xe đua chạy điện nhanh nhất thế giới ở Le Mans

Tại đường đua Le Mans của nước Pháp, một trong những đường đua danh tiếng, Nissan đã cho ra mắt mẫu xe đua chạy điện của hãng này. Được gọi là chiếc xe đua chạy điện nhanh nhất thế giới, ZERO RC hiện tại đang được hoàn thiện để sẵn sàng có mặt trên các đường đua vào năm 2014.

Cái tên ZERO RC được viết tắt từ cụm từ Zero Emission On Demand Racing Car. Nó sẽ sử dụng khung sườn tương tự như của chiếc DeltaWing mà Nissan đã giới thiệu hồi năm ngoái. Nhưng thay vì sử dụng xăng, ZERO RC được trang bị một thống động cơ điện gần giống với chiếc Leaf Nismo RC. Tuy nhiên, sức mạnh của ZERO RC có thể cao gấp đôi so với Leaf Nismo RC. Theo Nissan dự kiến thì ZERO RC có thể đạt tốc độ tối đa là 300 km/h, trong khi Leaf Nismo RC chỉ đạt 150 km/h và công suất là 107 mã lực.

Với tốc độ này, Nissan ZERO RC không chỉ trở thành chiếc xe đua chạy điện nhanh nhất thế giới, mà nó còn giúp thúc đẩy cuộc đua giữa xe chạy xăng và chạy điện. Để Nissan ZERO RC có thể chạy nhanh hơn, các kỹ sư đã chọn những vật liệu siêu nhẹ và tối ưu tính năng khí động học cho xe. Nissan chưa tiết lộ thông tin về hệ thống động cơ của xe vì nó mới chỉ là phiên bản thử nghiệm ban đầu. Nissan cho biết sẽ cho ZERO RC thử nghiệm qua nhiều hệ thống động cơ điện trước khi tham gia đua vào năm 2014.

Theo: Gizmag, Nissan

Nissan Mỹ giới thiệu chương trình đổi pin cũ cho xe điện LEAF với phí 100$/tháng

Với xe chạy bằng xăng dầu, nếu không tính chi phí bảo dưỡng thì tiền chi cho nhiên liệu là khoảng phí mà người dùng phải chi ra nhiều nhất và thường xuyên nhất. Đối với xe chạy bằng điện (Electric Vehicle - EV), bỏ qua tốn kém cho tiền đổ xăng thì chúng ta cũng mắc phải lo ngại về việc xe sẽ bị hư bình điện, bởi tuổi thọ của chúng cũng có giới hạn. Để giúp người dùng quên đi nỗi lo cơ bản này, mới đây hãng xe Nissan đã giới thiệu chương trình đổi pin cũ lấy pin mới cho dòng xe điện LEAF của họ ở thị trường Mỹ, bắt đầu áp dụng từ năm 2014 với chi phí khoảng 100$/tháng.

Theo thử nghiệm của Nissan thì pin lithium-ion của xe LEAF có sau khi sử dụng khoảng 5 năm, tương đương với quãng đường đi là 100.000km thì tuổi thọ đo được còn khoảng 70% lúc ban đầu, và sau khoảng 8 năm dùng liên tục thì mới bắt đầu bị hư và cần thay thế. Tuy nhiên, vì một lí do nào đó mà pin sạc trên xe LEAF bị hư hoặc giảm tuổi thọ sớm hơn lí thuyết trên khi xe còn đang trong thời gian bảo hành, thì khách hàng có thể liên hệ với Nissan để thay thế pin mới với phí thay thế chỉ 100$/tháng, tương đương 1200$/năm. Điều kiện để thay pin mới là xe còn bảo hành và dung lượng của pin chỉ còn 9/12 công suất ban đầu, tương đương dưới 70% dung lượng được thiết kế.

Hôm qua, hãng xe điện Tesla cũng đã giới thiệu công nghệ đổi pin hết lấy pin mới với chi phí 60$. Việc làm này của những hãng trên hứa hẹn sẽ là cú đẩy hiệu quả cho sự phổ biến của xe chạy điện trong tương lai.

Theo Autoblog

Nissan Việt Nam chính thức công bố giá bán cho Sunny

Không lâu sau khi giới thiệu tại Việt Nam, Nissan đã chính thức công bố giá bán cho mẫu sedan cỡ nhỏ Sunny. Theo đó, hãng xe Nhật Bản đưa ra ba phiên bản gồm Sunny, Sunny XL và Sunny XV cùng mức giá rất cạnh tranh. Cụ thể, phiên bản Sunny cơ sở với số tay 5 cấp, ghế nỉ và vành thép có giá 518 triệu đồng. Phiên bản Sunny XL với số tay 5 cấp, ghế nỉ, tựa tay ghế sau, hốc gió sau và vành thép có giá 538 triệu đồng. Cao cấp nhất là phiên bản Sunny XV với số tự động 4 cấp, ghế da, tựa tay ghế sau, hốc gió sau, vô lăng bọc da tích hợp các nút điều khiển và vành hợp kim có giá 588 triệu đồng. Cả ba mức giá này đã bao gồm 10% thuế giá trị gia tăng.

Mức giá này được cho là sẽ cạnh tranh tốt với những đối thủ như Toyota Vios, Honda City hay Ford Fiesta Sedan. Ở phiên bản số tay, Sunny thấp hơn 2 triệu so với Vios và 22 triệu so với City. Ở phiên bản số tự động, Sunny thấp hơn 14 triệu so với Vios, 35 triệu so với Fiesta Sedan nhưng lại cao hơn 8 triệu so với City.

Nguồn: Nissan

Nissan và Tanchong ra mắt chiếc Nissan Sunny lắp ráp tại Việt Nam

Có vẻ chậm chân hơn các hãng khác khi tiến vào thị trường Việt Nam, nhưng Nissan đang có những bước đi khá vững chắc. Cách đây 3 năm, hãng này đã hợp tác với tập đoàn Tanchong (Malaysia) để khởi công xây dựng nhà máy lắp ráp ô tô tại Đà Nẵng, Việt Nam. Và sau đúng 3 năm, mẫu Nissan Sunny đầu tiên đã được xuất xưởng mang theo nhiều hy vọng cho cả Tanchong và Nissan.

Nhà máy TCIE Việt Nam có vốn đầu tư xây dựng là 40 triệu USD đặt ở KCN Hoà Khánh, quận Liên Chiểu, Đà Nẵng trên một diện tích 129.500 mét vuông, trong đó diện tích xây dựng chiếm 31.450 mét vuông. Nhà máy này có năng lực lắp ráp 6.500 chiếc xe/năm, và nó có khả năng mở rộng nhằm đáp ứng với nhu cầu thị trường. Hiện tại, nhà máy này sẽ tập trung sản xuất mẫy Nissan Sunny cho riêng thị trường Việt Nam, với lượng xe xuất xưởng dự kiến là 2.000 chiếc trong năm đầu tiên.

Cũng trong sự kiện này, Nissan đã chính thức cho ra mắt chiếc “sedan bán chạy nhất trên toàn cầu” của hãng này là Sunny. Đây là mẫu sedan hạng B với thiết kế trẻ trung và hiện đại được lắp ráp ngay ở nhà máy TCIE Việt Nam. Nissan hy vọng mẫu xe này sẽ giúp họ bắt đầu xâm nhập thị trường Việt Nam, đặt nền móng cho những phát triển sau này.

Nói về Nissan Sunny, mẫu xe này theo mình có thiết kế khá ổn và vẫn giữ được nét đặc trưng của Nissan, đặc biệt là ở phần cản trước. Nhìn vào phần đầu của Sunny mình thấy phảng phất chút ít hình ảnh của chiếc GT-R, tất nhiên đó chỉ là cảm nhận cá nhân. Tổng thể, Sunny có chiều dài 4.425 mm, rộng 1.695 mm và cao 1.505 mm, xe trông hơi tròn trịa và mập. Về ngoại thất mình khá là hài lòng với một chiếc xe hạng B như Sunny. Đèn pha của Sunny là loại halogen, có đèn sương mù, sưởi kính sau, gương chiếu hậu ngoài chỉnh điện, tay nắm cửa mạ crôm…

Điều mà Nissan hướng đến ở Sunny chính là một không gian nội thất rộng rãi và thoải mái nhờ vào bộ khung gầm V-Platform mới của hãng. Khoảng để chân ở hàng ghế sau khá rộng, theo thông số mà Nissan công bố thì nó là 636 mm, tương đương với những chiếc sedan cao cấp hơn. Hàng ghế sau có bệ để tay và hốc đựng ly, một thứ mà mình thích vì trên những chiếc đi dài, tay sẽ dễ bị mỏi, và nếu có hốc đựng ly thì uống cà phê hay gì đó sẽ tiện hơn. Hành khách ngồi phía sau cũng sẽ được trang bị cửa gió riêng, với 2 mức chỉnh. Về cơ bản thì những thứ Nissan trang bị cho nội thất của Sunny là tạm ổn, chỉ có vấn đề là họ gia công chưa sắc xảo lắm, cho nên xe không có được cảm giác sang trọng.

Ghế xe bọc nỉ, và một vài chi tiết khác ở bệ cửa. Tay cần số bằng nhựa và có thiết kế khá là thô, lẫy mở cửa từ bên trong mạ crôm nhưng có thiết kế khá lạ. Chỉ có vô lăng là được bọc da và trên đó có nút chỉnh âm thanh và kính chiếu hậu trong có khả năng chống chói. Khoang hành lý của Sunny có dung tích 490 lít, khá rộng rãi và có các góc được bo tròn để đưa các hành lý to vào/ra dễ dàng hơn.

Nissan Sunny được trang bị động cơ xăng DOHC 1.5L 4 xi lanh, công suất cực đại là 99 mã lực tại 6.000 vòng/phút. Khách hàng có thể tuỳ chọn số tự động 4 cấp hoặc số sàn 5 cấp. Mức tiêu hao nhiên liệu mà nhà sản xuất công bố là tầm 6 lít/100 km và Sunny đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro4. Mình có lái thử xe qua đoạn đường test của nhà máy TCIE Việt Nam, cảm giác nhìn chung là ổn, xe vận hành êm, chống ồn có thể chấp nhận được, có điều là vì động cơ nhỏ nên khi tăng tốc tua máy sẽ lên rất cao, có thể lên đến hơn 5.000 vòng/phút.

Hệ thống treo phía trước của Sunny là loại McPherson Struts với thanh cân bằng, còn phía sau là dạng thanh xoắn. Các công nghệ an toàn mà Nissan trang bị cho Sunny gồm có 2 túi khí an toàn phía trước, hệ thống phanh ABS, hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD, hỗ trợ phanh khẩn cấp BA, cùng dây đai an toàn 3 điểm…

Nissan Sunny có 3 phiên bản là Sunny XV chạy số tự động, cùng 2 phiên bản số sàn là Sunny XL và Sunny. Có 4 lựa chọn màu sắc là Nâu, Trắng, Bạc và Đen. Nissan chưa công bố giá chính thức của Sunny, nhưng theo một số thông tin rò rỉ và dự kiến thì mức giá của nó sẽ rơi vào khoảng 540 triệu đến 630 triệu đồng, tuỳ phiên bản. Nissan cho biết họ sẽ công bố giá chính thức vào tuần tới.

Hình ảnh ra mắt Nissan Sunny và tham quan nhà máy TCIE Việt Nam: