[Video] Xem những chiếc xe trong gara của Paul Walker và Roger Rodas

Paul Walker và Roger Rodas là những người bạn thân và cùng có đam mê xe ô tô, đáng buồn là họ đã bị thiệt mạng trong một tai nạn với chiếc Porsche Carrera GT vào ngày 30/11/2013. Sự ra đi cũng Rodas và đặc biệt là Paul Walker đã khiến rất nhiều người hâm mộ anh qua loạt phim Fast & Furious đau buồn. Năm ngoái trang The Smoking Tire đã thực hiện một đoạn phim ngắn về gara xe của Paul và Roger, nó thật ấn tượng. Ban đầu lúc thực hiện đoạn phim này thì The Smoking Tire không tiết lộ về danh tính của chủ sở hữu, nhưng sau khi Walker và Rodas ra đi, trang này đã quyết định công bố. Trong gara này có rất nhiều mẫu xe thể thao, xe hiệu năng cao, xe trọng lượng nhẹ và cả những mẫu xe đẹp. Đặc biệt, Paul Walker và Roger Rodas có vẻ rất yêu thích các mẫu Saleen Mustang vì chúng có nhiều trong gara của họ.

Theo: AutoBlog

Vespa Primavera sẽ có giá 69 triệu đồng, GTS 80 triệu đồng, sản xuất ở Việt Nam, bảo hành 3 năm

Piaggio Việt Nam vừa cho biết họ sẽ bán Vespa Primavera với giá 69 triệu đồng, dừng sản xuất hoàn toàn dòng sản phẩm Vespa LX. Primavera sẽ có 5 màu sắc khác nhau. Ngoài ra, Vespa GTS 125 cũng sẽ được sản xuất ở Việt Nam và bán với giá 80 triệu đồng với 3 màu sắc khác nhau.

tiếp tục cập nhật....

Vespa Primavera sẽ có giá 69 triệu đồng, GTS 80 triệu đồng, sản xuất ở Việt Nam

Piaggio Việt Nam vừa cho biết họ sẽ bán Vespa Primevera với giá 69 triệu đồng, dừng sản xuất hoàn toàn dòng sản phẩm Vespa LX. Primevera sẽ có 5 màu sắc khác nhau. Ngoài ra, Vespa GTS 125 cũng sẽ được sản xuất ở Việt Nam và bán với giá 80 triệu đồng với 3 màu sắc khác nhau.

tiếp tục cập nhật....

[Hình ảnh] Mini Cooper và Cooper S Countryman chính hãng, khoảng 1,6-1,8 tỷ đồng

Sau khi có thông tin Euro Auto sẽ chính thức phân phối dòng xe Mini ở Việt Nam, thì hôm nay, những chiếc Mini đầu tiên cũng đã cập cảng VICT (Quận 2, TP. HCM). Đợt xe đầu tiên này về dùng để trưng bày ở showroom BMW Long Biên ở Hà Nội, gồm có 2 chiếc là Mini Cooper S Countryman và Mini Cooper Countryman. Giá bán dự kiến của (Countryman) Cooper S là 1,8 tỷ đồng và Cooper là 1,6 tỷ đồng. Euro Auto cho biết họ sẽ phân phối tổng cộng 5 model xe Mini cho thị trường Việt Nam, những mẫu xe khác sẽ lần lượt về nước trong thời gian tới.

Cooper/Cooper S Countryman là dòng xe nhỏ gọn 4 cửa, 5 chỗ ngồi của hãng xe Mini (Anh). Về thông số thì bản Cooper Countryman sử dụng động cơ xăng tăng áp Turbocharged I4 1,6L/88kW, công suất 120 mã lực tại vòng tua 6000 vòng/phút, bản Cooper S Countryman mạnh hơn đáng kể dù cùng sử dụng động cơ I4 1,6L/135kW, nhưng công suất lên tới 184 ngựa ở tua máy 5500. Ngoài Countryman, Euro Auto cũng sẽ phân phối phiên bản đặt biệt Mini Baker Street, tên gọi được lấy theo cảm hứng phố Baker Street nơi thám tử lừng danh Sherlock Holmes sinh sống.

Toyota công bố tính năng hệ thống truyền động trên Yaris Hybrid-R

Sau khi tiết lộ những hình ảnh về mẫu concept Yaris Hybrid-R dự kiến sẽ có mặt tại triển lãm xe hơi Frankfurt thì hôm nay, Toyota đã công bố chi tiết kĩ thuật về khối động cơ 420 mã lực dẫn động 4 bánh (4WD) trang bị trên mẫu xe này. Điều thú vị là hãng xe hơi Nhật đã sử dụng kết hợp giữa một siêu tụ điện à một mô-tơ-máy phát thay thế cho pin và mô-tơ điện trên những mẫu xe hybrid truyền thống.

Theo thông cáo báo chí của Toyota:

Dựa trên mẫu Yaris 3 cửa, hệ thống truyền động của mẫu concept Yaris Hybrid R sẽ kết hợp giữa động cơ xăng 1.6 L Global Race Engine và 2 mô-tơ điện nhằm mang lại hệ thống dẫn động 4 bánh bằng điện thông minh.

2 bánh trước được dẫn động bơi động cơ 1.6 L 4 xy-lanh công suất 300 mã lực, phun xăng trực tiếp do Toyota Motorsport GmbH phát triển theo các điều luật do Ủy ban xe hơi quốc tế (FIA) dành cho động cơ Global Race Engine dành cho nhiều dòng xe thể thao. Phía sau, mỗi bánh sẽ được dẫn động độc lập bằng các mô-tơ điện 60 mã lực, tương tự phiên bản Yaris Hybrid tiêu chuẩn.

Cungfn hau, hệ thống truyền động hybrid sẽ mang lại công suất tổng cộng 420 mã lực. 2 mô-tơ cũng đóng vai trò là máy phát điện trong giai đoạn thắng và hỗ trợ cho động cơ xăng trong giai đoạn tăng tốc.

Siêu tụ điện:

Cũng giống như phiên bản xe đua TS030 HYBRID, năng lượng được phục hồi trong giai đoạn thắng được lưu trữ trong một siêu tụ điện. So với pin hybrid Ni-Mh tiêu chuẩn, siêu tụ điện có mật động năng lượng cao hơn và tốc độ sạc/xả nhanh. Nó rất phù hợp đối với nhu cầu trải nghiệm lái xe thể thao trên đường đua khi cần đến sự gia tăng về công suất nhanh và ngay lập tức

Tuy nhiên, cấp độ công suất phụ thuộc và thời gian năng lượng được phân phối theo ý muốn. Ở chế độ đường thường, siêu tụ điện sẽ giải phóng năng lượng phục hồi từ hoạt động thắng trong tối đa 10 giây mỗi lần nạp và tổng công suất của 2 mô-tơ điện được giảm xuống còn 40 mã lực. Ở chế độ đường đua, mô-tơ điện phái sau sẽ đạt tổng công suất tối đa 120 mã lực trong vòng 5 giây mỗi lần nạp, qua đó thể hiện tần suất thắng cao hơn và hoạt động tăng tốc trong suốt vòng đua.

Kiểm soát lực kéo cải tiến:

Một mô-tơ điện 60 mã lực thứ 3 đặt giữa động cơ xăng và hộp số tự động 6 cấp sẽ hoạt động như một máy phát trong 2 trường hợp: 1 là khi xe giảm tốc nạp điện cho siêu tụ điện (hoạt động thắng) và 2 là trong quá trình tăng tốc để cung cấp sức mạnh trực tiếp cho 2 mô-tơ sau.

Trường hợp thứ 2 chỉ xảy ra khi công suất động cơ và mô-men xoắn vượt quá khả năng kìm hãm của 2 bánh trước. Máy phát sẽ đóng vai trò là hệ thống kiểm soát lực kéo, tái điều tiết mô-men xoắn trở về 2 bánh sau dưới dạng năng lượng điện, giúp xe tăng tốc và cải thiện khả năng điều khiểu thay vì giới hạn sức mạnh động cơ.

Điều phối mô-men xoắn:

Mô-tơ điện trên mỗi bánh sau có thể tác động lớn đến tính năng vận hành của Yaris Hybrid-R trong quá trình vào cua bằng cách thay đổi phân bổ mô-men xoắn giữa bánh trái và bánh phải.

Mỗi mô-tơ có thể được sử dụng độc lập như máy phát hay mô-tơ nhằm đạt được hiệu quả tương tự vi sai mô-men xoắn thông minh.

Dựa trên góc cua, hệ thống có thể truyền thêm mô-men đến bánh sau bên ngoài, mang lại tốc độ vào cua nhanh hơn đồng thời gia tăng lực thắng lên bánh sau bên trong hay thậm chí hãm và tăng tốc mỗi bánh độc lập để điều chỉnh hiệu ứng lệch hướng, giới hạn góc cua và chống thiếu lái (understeer).

Theo: Toyota

Audi A8 đời mới sẽ dùng công nghệ đèn LED ma trận

Audi vừa cho biết chi tiết rằng trên chiếc sedan cao cấp nhất của họ là A8 đời mới ra mắt vào cuối năm nay sẽ là chiếc xe đầu tiên được ứng dụng công nghệ đèn pha LED ma trận (Matrix LED). Trong khi Audi nói rằng sẽ có A8 mới vào cuối năm 2013 nhưng căn cứ vào các hình chụp xe ngụy trang thì có thể đó chỉ là bản nâng cấp nhẹ (facelift) giữa một chu kỳ mà thôi. Trong số các hãng xe hạng sang, Audi là hãng đi tiên phong trong việc ứng dụng đèn LED trên xe hơi, đèn LED ma trận của họ có nhiều tính năng và công nghệ tiên tiến để cải thiện độ sáng cũng như hiệu quả chiếu sáng.

Công nghệ đèn pha LED ma trận của Audi gồm những bóng LED chùm sáng cao được chia thành nhiều phần nhỏ với thấu kính và chóa đèn riêng biệt. Tùy vào từng điều kiện ánh sáng bên ngoài mà chúng được kích hoạt hoặc ngưng kích hoạt hoặc làm tối cục bộ. Trên xe A8 mới, mỗi đèn pha của xe được gắn 25 bóng LED chùm sáng cao và được phân chia theo từng nhóm, mỗi nhóm gồm 5 đèn LED với một chóa đèn. Với công nghệ mới này, Audi tự tin rằng hệ thống sẽ cho ánh sáng tốt nhất và nó hiệu quả hơn nhiều so với công nghệ của các hãng đối thủ.

Ngoài ra, đèn LED ma trận của Audi còn có khả năng chiếu sáng thông minh đối với các xe đi ngược chiều. Khi hệ thống nhận diện một chiếc xe ngược chiều đang lại gần, đèn LED ma trận sẽ không chiếu sáng trực tiếp vào chiếc xe đó mà ánh sáng được tản sang bên cạnh và xung quanh xe đi ngược chiều. Một tính năng khác của đèn LED ma trận giúp lái xe phát hiện người bộ hành phía trước xe, khi đó đèn LED sẽ nháy sáng nhiều lần để cảnh báo cho cả lái xe lẫn người đi bộ.

Nguồn: Carscoop

Autocar công bố kết quả thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu xe Suzuki Viva 115 FI

Sau hành trình xuyên Việt gần 20 ngày từ Cà Mau tới Hà Giang (dài 3360km) trên chiếc xe gắn máy Suzuki Viva 115 FI, tạp chí Autocar Việt Nam mới đây đã công bố kết quả thử nghiệm khả năng tiêu thụ nhiên liệu của chiếc xe này. Xen kẽ giữa hành trình từ cực nam tới cực bắc của đất nước, Autocar cũng đã tổ chức 4 chặng chạy thử nghiệm xe tại TP HCM, Đà Nẵng, Tuyên Quang và Hà Nội với các dạng địa hình khác nhau gồm đô thị, đồng bằng, đồi núi dành cho những người tham gia để đưa ra kết quả chính xác về mức tiêu thụ nhiên liệu của Viva 115 FI. Người thắng cuộc là một bạn nữ tới từ Hà Nội với thành tích rất bất ngờ: 118km/1L (1 lít xăng đi được 118km).

Thành tích mà người thắng cuộc đạt được là trong điều kiện giao thông bình thường với các cung đường xung quanh Hà Nội, tổng chiều dài của hành trình là gần 100km. Theo chia sẻ của người thắng cuộc, tốc độ trung bình được duy trì khá tốt ở 30-40km/h, ít sử dụng phanh và không tăng tốc đột ngột, đó đều là những thao tác gây hao xăng hơn. Tất cả các biên tập viên của Autocar đều rất bất ngờ về kết quả này và họ không nghĩ rằng nó lại ấn tượng đến vậy. Dù có phun xăng điện tử (FI) nhưng con số 118km/L là một thành tích với mẫu xe số dung tích 115cc như Suzuki Viva.

Tổng kết toàn bộ hành trình (từ Cà Mau tới Hà Giang, cộng với 4 chặng thi), mức tiêu thụ trung bình của Viva 115 FI do biên tập viên của Autocar Vietnam chạy thử đạt mức 85km/l. Đây là mức tiêu thụ trong điều kiện tham gia giao thông bình thường (không chủ đích tiết kiệm nhiên liệu), kết hợp với những thử nghiệm khắc nghiệt (thử nghiệm tăng tốc, off-road, phuộc nhún, phanh) trên suốt dọc hành trình từ Cà Mau tới Hà Giang.