Nissan Mỹ giới thiệu chương trình đổi pin cũ cho xe điện LEAF với phí 100$/tháng

Với xe chạy bằng xăng dầu, nếu không tính chi phí bảo dưỡng thì tiền chi cho nhiên liệu là khoảng phí mà người dùng phải chi ra nhiều nhất và thường xuyên nhất. Đối với xe chạy bằng điện (Electric Vehicle - EV), bỏ qua tốn kém cho tiền đổ xăng thì chúng ta cũng mắc phải lo ngại về việc xe sẽ bị hư bình điện, bởi tuổi thọ của chúng cũng có giới hạn. Để giúp người dùng quên đi nỗi lo cơ bản này, mới đây hãng xe Nissan đã giới thiệu chương trình đổi pin cũ lấy pin mới cho dòng xe điện LEAF của họ ở thị trường Mỹ, bắt đầu áp dụng từ năm 2014 với chi phí khoảng 100$/tháng.

Theo thử nghiệm của Nissan thì pin lithium-ion của xe LEAF có sau khi sử dụng khoảng 5 năm, tương đương với quãng đường đi là 100.000km thì tuổi thọ đo được còn khoảng 70% lúc ban đầu, và sau khoảng 8 năm dùng liên tục thì mới bắt đầu bị hư và cần thay thế. Tuy nhiên, vì một lí do nào đó mà pin sạc trên xe LEAF bị hư hoặc giảm tuổi thọ sớm hơn lí thuyết trên khi xe còn đang trong thời gian bảo hành, thì khách hàng có thể liên hệ với Nissan để thay thế pin mới với phí thay thế chỉ 100$/tháng, tương đương 1200$/năm. Điều kiện để thay pin mới là xe còn bảo hành và dung lượng của pin chỉ còn 9/12 công suất ban đầu, tương đương dưới 70% dung lượng được thiết kế.

Hôm qua, hãng xe điện Tesla cũng đã giới thiệu công nghệ đổi pin hết lấy pin mới với chi phí 60$. Việc làm này của những hãng trên hứa hẹn sẽ là cú đẩy hiệu quả cho sự phổ biến của xe chạy điện trong tương lai.

Theo Autoblog

Tesla giới thiệu giải pháp đổi pin hết lấy pin đầy cho xe điện chỉ mất 90 giây

Hồi tháng 9 năm 2012, hãng xe điện Tesla từng giới thiệu chuỗi những trạm sạc điện siêu nhanh (Supercharger) cho các xe điện của mình, nhằm giúp khách hàng nhanh chóng làm đầy cục pin cho xe một cách nhanh nhất, tiết kiệm thời gian nhất, hoặc là bộ sạc tại nhà cho xe điện giá 450$ của Bosch. Hôm nay, trong một buổi giới thiệu công nghệ mới, Tesla tiếp tục giới thiệu giải pháp "đổi pin hết, lấy pin đầy" trong vòng 90 giây mang tính cách mạng dành cho người dùng xe điện. Công nghệ này còn tuyệt vời hơn ở chỗ là người lái chỉ cần chạy xe tới và đậu ở vị trí định sẵn rồi ngồi yên trong xe, tất cả việc thay pin sẽ được máy móc làm tự động hoàn toàn.

Theo đó, sắp tới đây thì Tesla sẽ ra mắt những trạm "đổi pin mới" cho khách hàng, mỗi trạm có chi phí đầu tư khoảng 500.000$, khi xe của người dùng gần hết điện thì chỉ gần ghé tới trạm và đổi cục pin cũ sắp hết lấy cục pin mới. Việc này chỉ mất chưa tới 90 giây để thực hiện, thậm chí là ít hơn thời gian trung bình để đổ đầy nhiên liệu cho một chiếc xe chạy bằng xăng dầu thông thường. Để cho dễ hình dung, bạn cứ liên tưởng tới việc đổi pin này giống như thay bình ga đã hết ở nhà lấy một bình ga mới, rất nhanh chóng và tiện lợi.

Về chi phí cho mỗi lần đổi pin hết lấy pin mới, Reuters cho biết sẽ nằm trong khoảng 60-80$/lần, tương đương với số tiền để đổ 58 lít xăng ở Mỹ (khoảng 15 gallon). Tuy chi phí ban đầu còn cao, nhưng sự phát triển của công nghệ sẽ sớm giúp giảm chi phí này xuống trong tương lai. Giải pháp đổi pin này hứa hẹn sẽ là cú đẩy hiệu quả để kích thích sự tăng trưởng của xe điện, thân thiện với môi trường và mỗi lần "sạc pin" chỉ mất hơn 1 phút mà thôi.

Theo Tesla

BMW i3 bản thương mại sẽ có mặt vào cuối năm nay với giá bán khoảng 40.000USD

Theo Automotive News, mẫu xe điện BMW i3 hatchback sẽ có thể được bán ra vào cuối năm nay với mức giá khoảng 40.000 USD, tương đương với phiên bản cao cấp của mẫu sedan ăn khách BMW Series 3. Thông tin này được hé lộ trong cuộc phỏng vấn với ông Ludwig Willisch - giám đốc điều hành của BMW tại thị trường Bắc Mỹ. Những khách hàng mua BMW i3 có thể sẽ được miễn giảm 7.500 USD tiền thuế từ chính phủ Mỹ, tuy nhiên lãnh đạo của BMW chưa thể chính thức khẳng định điều này.

Ngoài chiếc i3 chạy hoàn toàn bằng điện, BMW còn đưa ra thêm phiên bản mở rộng kết hợp một động cơ mô tô 2 xy-lanh với dung tích 0.65L và một máy phát điện hỗ trợ sạc bộ pin của xe trong quá trình di chuyển. Automotive News cho biết giá bán của phiên bản này vẫn chưa được tiết lộ và không biết rằng nó có được hỗ trợ thuế từ chính phủ hay không.

Automotive News còn cho biết rằng hầu hết 338 đại lý tại Mỹ sẽ có khả năng cung cấp BMW i3 và cả mẫu "siêu xe xanh" BMW i8 đến các khách hàng. Tuy nhiên, các đại lý có thể sẽ phải chờ đến tháng 6 để có thể tham gia chiến dịch này. Giá bán chính thức của BMW i3 sẽ được thông báo trước thời điểm ra mắt vào cuối năm nay.

Động cơ 2 xy-lanh dung tích 0.65L của phiên bản mở rộng được lấy từ chiếc scooter C650 của BMW. Mặc dù vậy, công suất tối đa của nó chỉ đạt 35 mã lực thay vì 65 mã lực như trên chiếc C650. Lí do là nó đã được hiệu chỉnh lại để vận hành ổn định ở vòng tua thấp, do đó chiếc xe sẽ đáp ứng được yêu cầu tiết kiệm nhiên liệu đề ra. Tuy nhiên, do được chế tạo từ vật liệu carbon nên BMW i3 có trọng lượng khá nhẹ vì thế nó có thể tăng tốc từ 0-60mph (0-96km/h) chỉ trong vòng 7,2 giây - một con số đủ ấn tượng để đem đến sự vui thích khi vận hành xe.

Nguồn Autonews

Bosch giới thiệu bộ sạc tại nhà cho xe chạy bằng điện, giá 450$

Xe hơi chạy điện đang ngày một trở nên phổ biến hơn khi ngày nay có nhiều hãng tham gia sản xuất và kinh doanh dòng xe này. Tuy nhiên, xe điện bấy lâu nay vẫn tồn tại một nhược điểm vô cùng lớn, đó chính là giải pháp sạc điện cho xe. Vốn dĩ bộ sạc cho xe điện có giá rất mắc nên nó ít được thiết kế để sử dụng ở nhà, mà sẽ được tập trung tại những trạm tiếp điện giống như cây xăng. Điều này đã ngăn cản rất nhiều đến sự phổ biến của xe điện vì chủ xe rất ngại đem xe đi đường dài vì không biết nơi đến có trạm tiếp điện hay không. Nắm được điều đó, mới đây hãng Bosch đã giới thiệu Power Max, bộ sạc tại nhà cho xe điện với giá chỉ 450$, một mức giá rất hợp lý.

Bộ sạc Power Max của Bosch có 3 phiên bản, trong đó rẻ nhất là bản có công suất sạc 3300W, với điện thế dòng ra 208-240V, cường độ 16 ampe, máy có dây sạc dài 4 mét, giá bán 450$. Để sạc nhanh hơn thì người dùng có thể mua phiên bản khác có công suất cao hơn, ví dụ bản 30 ampe cho công suất sạc 7200W, dây sạc dài 6 mét giá 593$, và cao nhất là bản 30A/7200W dây sạc dài 8,5 mét giá 749$. Bộ sạc Power Max có trọng lượng nhẹ, chỉ 5kg cho bản 3300W nên người dùng có thể dễ dàng đem theo trong những lần đi xa để sạc điện cho xe một cách tiện lợi.

Theo Bosch

Chủ tịch Ferrari: Chúng tôi sẽ không sản xuất xe điện

Nếu ai đó nghĩ rằng Ferrari sẽ bị cuốn theo trào lưu sản xuất siêu xe thể thao chạy điện cùng Porsche, Audi, Tesla thì có lẽ họ đã nhầm bởi chính vị chủ tịch Luca di Montezemolo của hãng xe tới từ Ý này quả quyết: "Ferrari sẽ không bao giờ sản xuất xe điện chừng nào tôi còn tại vị". Giá xăng ngày một tăng và sự mất ổn định của nguồn nhiên liệu hóa thạch đã thôi thúc nhiều hãng xe (kể cả hãng xe thể thao) nghiên cứu xe lai hoặc xe chạy điện để thay thế nhưng với riêng Ferrari thì không, siêu xe của họ sẽ vẫn dùng động cơ đốt trong truyền thống.

Có thể hiểu hàm ý của vị chủ tịch Ferrari khi ông nhắc tới động cơ điện đó là xe chạy điện hoàn toàn chứ không phải xe lai (hybrid) bởi trước đó, LaFerrrari cũng sử dụng động cơ lai (V12 6.3L kèm mô-tơ điện). Một chiếc siêu xe chạy điện hoàn toàn như Tesla Model S mang thương hiệu Ferrari sẽ không bao giờ thành hiện thực nếu như Luca di Montezemolo còn làm chủ tịch. Có lẽ Ferrari đang tự hào với những gì họ có và họ muốn giữ bản chất của xe đua, xe hiệu năng cao với động cơ xăng thuần túy thay vì động cơ điện.

Vấn đề không phải việc động cơ điện kém mạnh mẽ so với động cơ xăng bởi Tesla, Porsche, Audi... đã chứng minh điều đó là sai, có lẽ vấn đề nằm ở niềm tự hào và bản chất thương hiệu. Có thể Ferrari suy nghĩ rằng xe đua hiệu năng cao bắt buộc phải dùng động cơ xăng và một bộ phận khách hàng thượng lưu của họ muốn vậy. Mặc dù cả ngành công nghiệp xe hơi thế giới nghiên cứu xe điện hoàn toàn nhưng riêng Ferrari sẽ không hứng thú với điều đó. Thú vị hơn khi Di Montezemolo so sánh xe Ferrari với những cô gái đẹp. Ông nói: "Ferrari như một cô gái đẹp, bạn phải khao khát cô ấy, bạn phải đợi chờ cô ấy".

Nguồn: Yahoo Autos

Hãng xe điện Tesla lần đầu có lãi sau 10 năm hoạt động

Nếu Sony lần đầu có lãi kể từ năm 2008 là một tin vui thì có lẽ ban lãnh đạo của hãng xe điện Tesla còn vui hơn gấp nhiều lần bởi trong quý 1 vừa qua, họ lần đầu tiên làm ăn có lãi trong lịch sử 10 năm của công ty. Doanh thu của Tesla trong ba tháng vừa rồi đạt 562 triệu USD, tăng 83% so với quý trước đó. Trong khi đó, số tiền lãi họ thu về là 11,2 triệu USD (so sánh với khoản lỗ 89,9 triệu USD trong quý 4 trước đó). Tesla là một thương hiệu trẻ với 10 năm lịch sử và họ mới bán ra chiếc xe thể thao chạy điện hoàn toàn cách đây không lâu mang tên Model S. Kể từ khi thành lập năm 2003, đây là quý đầu tiên Tesla kinh doanh có lãi.

Trong quý đầu tiên của năm 2013, Tesla bán ra tổng cộng 4.900 chiếc Model S tại Bắc Mỹ. Mặc dù dành số tiền khá lớn là 101 triệu USD xây dựng showroom nhưng Tesla vẫn có lãi trong thời gian vừa qua, CEO Elon Musk tự hào công bố. Theo dự kiến, Tesla sẽ giao 5 ngàn chiếc xe điện khác trong quý 2 này, đưa tổng số xe Tesla trên toàn cầu lên 21 ngàn chiếc. Kế hoạch của CEO Elon Musk sẽ là mở thêm 15 cửa hàng khác trên toàn cầu trước khi năm 2013 kết thúc, trước đó hãng xe đã có 34 cửa hàng và 41 trung tâm dịch vụ.

Trong năm nay, Tesla cũng sẽ dành thêm khoảng 200 triệu USD để xây dựng mạng lưới kinh doanh, cụ thể là tăng năng lực sản xuất với Model S. Từ cuối năm 2014, một chiếc xe khác của hãng sẽ đi vào sản xuất thương mại đó là Model X.

Nguồn: Tesla