Máy bay không người lái X-47B sắp có thể hạ cánh được trên tàu sân bay qua bài tập "touch & go"

Vào ngày 17/05 vừa qua, chiếc máy bay không người lái đầu tiên được thiết kế để hoạt động trên tàu sân bay, X-47B, đã thực hiện thành công bài tập "touch & go" trên chiếc hàng không mẫu hạm USS George H.W. Bush. "Touch & go" là bài tập đáp máy bay xuống đường băng của tàu một cách chính xác và sau đó tăng tốc để tiếp tục bay lên chứ không hạ cánh hoàn toàn. Bài tập này rất phổ biến trong Không quân và cũng là một bước quan trọng giúp cho X-47B có thể thực hiện những cú hạ cánh hoàn chỉnh trên tàu sân bay trong tương lai.

Trước đó vài hôm thì X-47B cũng đã thực hiện thành công việc cất cánh từ tàu sân bay thông qua sự điều khiển của một quân nhân đứng trên tàu, và X-47B sau đó có thể tự bay trên không nhờ vào bộ phận trí thông minh nhân tạo được người ta lắp nó. Việc "touch & go" thành công cho thấy X-47B có thể tính toán và điều hướng một cách rất chính xác vị trí và vận tốc của tàu sân bay để thực hiện việc hạ cánh xuống boong tàu phía dưới. Dự kiến người ta sẽ tiếp tục thử nghiệm việc hạ cánh X-47B một cách hoàn chỉnh trên tàu sân bay trong năm nay.

Máy bay không người lái (UAV) X-47B được chế tạo bởi hãng Northrop Grumman, nó nằm trong kế hoạch xây dựng một lực lượng UAV có thể hoạt động một cách đầy đủ trên tàu sân bay giống như các máy bay có người lái khác và có thể thực hiện các nhiệm vụ do thám, trinh sát và thậm chí là chiến đấu trên không.

X-47B chuẩn bị đáp xuống boong tàu

X-47B chạm nhẹ vào boong tàu trong bài tập "touch & go"

X-47B tiếp tục bay lên sau khi thực hiện cú đáp nhẹ xuống tàu sân bay

Theo Gizmag

Máy bay không người lái X-47B cất cánh thành công từ tàu sân bay

Lần đầu tiên trong lịch sử, một chiếc máy bay không người lái X-47B đã cất cánh thành công từ tàu sân bay. X-47B là một máy bay không người lái (UAV) được thiết kế đặc biệt để có thể cất và hạ cánh từ tàu sân bay và đây cũng là mẫu máy bay UAV đầu tiên có khả năng tự bay nhờ vào trí thông minh nhân tạo (AI) mà không cần phải có người điều khiển.

Vào lúc 11:18 phút ngày hôm qua ở ngoài khơi biển Virginia, trên chiếc hàng không mẫu hạm USS George H.W. Bush (CVN 77), X-47B đã cất cánh thành công từ một trong những bệ phóng có trên boong tàu tương tự như những chiếc máy bay phản lực khác. X-47B được do công ty Northrop Grumman chế tạo và nó nằm trong chương trình phát triển những chiếc máy bay UAV có khả năng hoạt động từ một tàu sân bay, thay vì phải lệ thuộc vào các sân bay trên mặt đất như hiện nay.

Sau khi được phóng lên, X-47B đã thực hiện một bài bay dài 65 phút và sau đó đáp xuống một căn cứ không quân khác nằm trên mặt đất ở bang Maryland. Việc máy bay UAV có thể cất cánh thành công từ một tàu sân bay mang lại ý nghĩa rất lớn cho hải quân và không quân Hoa Kỳ vì nó giúp cho họ có thể bố trí các máy bay UAV của mình đến gần như bất kỳ lãnh thổ nào trên thế giới và quan trọng hơn hết là không phải bị lệ thuộc vào các sân bay của nước ngoài hay các sân bay đồng minh.

Dự kiến người ta sẽ tiếp tục thử nghiệm hạ cánh X-47B trên tàu sân bay vào mùa hè này, việc hạ cánh trên tàu sân bay không hề đơn giản chút nào kể cả đối với các máy bay có người lái. Các phi công phải tính toán chính xác vị trí đáp máy bay trên boong tàu và thả móc ở phía đuôi máy bay sao cho móc trúng vào 1 trong 4 sợi dây giảm tốc trên boong. Bạn có thể tìm hiểu lại các quy trình hoạt động này tại bài viết này.

Theo Gizmag, Navy, Engadget, Dailymail

X-47B thực hiện thành công bài tập hạ cánh theo phong cách mẫu hạm

Hôm thứ 7 (4 tháng 5), chiếc máy bay không người lái X-47B của Northrop Grumman đã thực hiện thành công bài tập hạ cánh theo phong cách mẫu hạm trên một đường băng mô phỏng có cáp hãm tại Trung tâm không lực hải quân gần sông Patuxent thuộc bang Maryland. Đây là bài tập mở đầu trong khâu kiểm tra cuối cùng trước khi X-47B được đưa vào thử nghiệm trong môi trường thực tế, cụ thể là trên mẫu hạm USS Truman vào cuối tháng.

Hạ cánh trên hàng không mẫu hạm là một trong những bài tập "rợn tóc gáy" mà một phi công máy bay chiến đấu phải trải qua. Và công việc này thậm chí còn khó khăn hơn rất nhiều đối với một chiếc máy bay không người lái trị giá 60 triệu đô, bay với vận tốc hàng trăm dặm giờ hạ cánh trên một đường băng nhỏ hẹp.

Bài thử hôm thứ 7 phỏng theo mô hình hạ cánh bằng cáp hãm - một kĩ thuật cho phép những chiếc máy bay bay với tốc độ cao có thể tiếp đất an toàn trên đường băng ngắn. Khi hạ cánh, máy bay sẽ triển khai một chiếc móc để móc vào một sợi cáp nặng giăng ngang đường băng. Khi móc thành công với cáp, sợi cáp sẽ hấp thụ toàn bộ năng lượng của máy bay và nhanh chóng đưa máy bay về trạng thái dừng có kiểm soát. Trong trường hợp của X-47B, hệ thống này được bố trí trên một sân bay mật đất thay vì một mẫu hạm trên biển nhưng bước định hướng tiếp cận được thiết kế tương tự hoạt động của tàu sân bay.

Hạ cánh là bài tập tối quan trọng trong chương trình thử nghiệm trên mẫu hạm ngoài khơi của X-47B bên cạnh các nội dung khác như tiếp cận/hạ cánh chính xác và hạ cánh tuần hoàn (hạ cánh trên đường băng và cất cánh ngay khi máy bay vẫn chưa dừng hẳn). Carl Johnson - phó chủ tịch kiêm quản lý chương trình Trình diễn các hệ thống tấn công trên không không người lái (UCAS Carrier Demostration) của Northrop Grumman cho biết: "X-47B đã thực hiện đúng như những gì chúng tôi đã dự đoán bằng phương pháp mô hình hóa, mô phỏng và thay thế trước đây trong chương trình UCAS-D. Chiếc máy bay đã cất cánh, bay và hạ cánh với độ lệch chỉ vài bộ so với lộ trình vạch sẵn."

Theo hợp đồng với Hải quân Hoa Kỳ, Northrop Grumman đã chế tạo 2 phiên bản trình diễn của X-47B. Điểm đặc biệt của X-47B là nó hoạt động tự động với các chỉ dẫn bay được lập trình sẵn thay vì phải điều khiển liên tục bởi một phi công mặt đất.

X-47B được thiết kế để trình diễn các hoạt động tự động trên hàng không mẫu hạm bao gồm cất cánh từ bệ phóng, phục hồi và bay quần đảo trong cự ly 50 hải lý (92,6 km) từ mẫu hạm. Một phiên bản của X-47B được chế tạo dành riêng cho nhiệm vụ tiếp nhiên liệu trên không tự động theo 2 phương pháp tiếp cận boom/receptable của Không lực Hoa Kỳ và probe/drougue của Hải quân. Cả 2 phiên bản X-47B đều không được trang bị vũ khí và Northrop Grumman cũng chưa lên kế hoạch thử nghiệm các cảm biến.

Hải quân Mỹ sẽ sớm đưa ra kết quả từ các bài tập hạ cánh trên mẫu hạm và thử nghiệm tiếp nhiên liệu trên không cũng đã được lên lịch thực hiện vào năm 2014.

Theo: Northrop Grumman; Gizmag