[Video] Trình diễn xe đạp bay ở Prague, CH Czech

Nếu bạn nào đã từng xem bộ phim E.T. The Extra-Terrestrial thì sẽ thấy hình ảnh chiếc xe đạp có thể cất cánh bay lên không trung. Giờ thì điều đó sẽ không chỉ có trên phim ảnh nữa mà nó đã xảy ra ở đời thực. Ba công ty ở CH Czech là Duratec, Technodat và Evektor, cùng sự hỗ trợ của tập đoàn Dassault Systemes của Pháp đã thực hiện chuyến bay thử đầu tiên với một chiếc xe đạp 2 bánh có tên là “F-Bike”.

Tại một cuộc họp báo mới đây ở Prague, chiếc xe đạp leo núi được tuỳ chỉnh đã được điều khiển từ xa bay vòng vòng trong một nhà kho rộng lớn với một hình nộm ở ghế lái. Sáu động cơ cánh quạt gắn ở phía trước, sau và 2 bên xe với công suất 47kW lấy từ bộ ắc-quy đi kèm đã nâng chiếc xe đạp lên khỏi mặt đất.

Theo trang web của dự án này, mục đích chính của ý tưởng này là tạo ra một phương tiện bay có thể di chuyển đến một nơi thích hợp để cất cánh và sau đó thực hiện một chuyến bay từ 3 – 5 phút. Các cánh quạt gắn trên xe còn có thể đẩy xe chạy là là trên mặt đường, bên cạnh khả năng đưa nó bay lên khỏi mặt đất.

Chiếc xe đạp này có trọng lượng là 85kg và khối lượng tối đa mà nó có thể nhấc lên khỏi mặt đất là 170kg, vì thế cả người lái và hàng hoá nếu có phải nhẹ hơn 85kg thì xe mới bay được. Hiện tại thì các công ty trên chưa ấn định một mốc thời gian để thực hiện chuyến bay thử với người thật, nhưng họ dự định là sẽ tiến hành trong mùa Hè này. Vẫn chưa có phát biểu nghiêm túc nào về việc sẽ sản xuất chiếc xe đạp bay này để bán ra thị trường.

Một số hình ảnh đồ hoạ của chiếc xe đạp bay "F-Bike":

Theo: Gizmag

Q-FOG: thiết bị phun sương làm mát cơ thể cho người đi xe đạp

Đang đạp xe dưới trời nắng nóng hay phải leo lên một con đồi cao, mồ hôi ướt đẫm, cách làm mát tuyệt nhất là có một cơn mưa bay bay hay có luồng sương hơi nước phà vào cơ thể. Với nhu cầu hết sức căn bản đó, hai anh chàng Kobi Rein và Arik Bar Erez đến từ Israel đã tạo ra một thiết bị phun sương gắn trên tay lái xe đạp, có thể phun một lớp sương lên người lái mỗi khi họ cảm thấy nóng và cần được giải nhiệt.

Q-FOG nặng khoảng 80g và được kết nối với một bình chứa nước dung tích 100ml. Tất cả được gắn vào tay lái xe đạp, khi người lái cảm thấy nóng và cần được giải nhiệt, họ chỉ cần bóp cần phun nước, giống như kiểu que thắng tay. Lúc này Q-FOG sẽ phun một lượng nước dưới dạng sương về phía thân người lái, giúp làm mát tức thì. Theo Kobi và Arik thì lượng nước này đủ cho hơn 300 lần phun với quãng đường đạp xe khoảng 2 – 3 tiếng đồng hồ, trước khi cần đổ thêm.

Hiện tại, hai anh chàng này đang kêu gọi gây quỹ trên trang Indiegogo để có thể đưa Q-FOG vào sản xuất thương mại. Có thể nhiều người sẽ không thích kiểu phun sương làm mát như thế này, nhưng mình thấy nó cũng có cái hay riêng. Nếu bạn thích sự mới lạ, thích sự tìm tòi và phát triển thì hãy ủng hộ cho sản phẩm này qua Indiegogo nhé.

Theo: Gizmag

Magura giới thiệu phuộc nhún điện cho xe đạp leo núi

Hệ thống phuộc nhún cho xe đạp leo núi là một bộ phận quan trọng, nếu thiết lập chế độ quá cứng thì xe sẽ bị sốc khi đi trên mặt đường xấu, còn nếu thiết lập quá mềm thì nhún sẽ bị chạm đáy sau mỗi lần gặp chướng ngại lớn. Người lái có thể điều chỉnh độ cứng tuỳ theo ý thích hoặc theo mỗi loại đường xá khác nhau, tuy nhiên mỗi lần như vậy cần phải dừng xe và thực hiện theo cách thủ công, một công việc khá nhàm chán. Hãng Magura đã đưa ra một giải pháp, đó là hệ thống phuộc nhún điện eLECT có thể tự điều chỉnh độ cứng tuỳ theo điều kiện đường.

Bộ phận chính yếu trong hệ thống treo điện của Magura chính là mô-đun eLECT, sẽ thay thế cục điều chỉnh độ cứng cũ lắp trên đầu các phuộc nhún của Magura. Người dùng chỉ cần nới lỏng mô-đun eLECT, gỡ bỏ cái cũ và thay thế vào. Mô-đun eLECT có trọng lượng rất nhẹ, bao gồm một vi xử lý, mô-tơ trợ lực, gia tốc kế 3D, pin lithium-ion và một cổng microUSB để sạc cục pin này.

Gia tốc kế không chỉ nhận biết khi xe bị va chạm hoặc rớt ổ gà, mà nó còn xác định độ mạnh/nhẹ của cú va chạm đó. Trong vòng một phần nghìn giây, mô-đun eLECT sẽ điều chỉnh hệ thống nhún theo lực mà nó ghi nhận được. Việc này được thực hiện thông qua một miếng đệm xoay hoạt động bằng điện nối với cụm điều chỉnh độ cứng piston nén của phuộc nhún.

Ngoài việc ghi nhận các cú va chạm, gia tốc kế 3D còn có thể xác định liệu xe đạp đang đi ở địa hình bằng phẳng, xuống dốc hay leo dốc. Khi xe chạy trên đường bằng phẳng hoặc xuống dốc thì hệ thống phuộc nhún sẽ mở. Còn nếu xe leo dốc, hệ thống phuộc nhún sẽ tự động khoá chặt – để lực đạp xe của người lái sẽ làm xe di chuyển về phía trước, thay vì làm cho phuộc nhún hoạt động lên/xuống khiến cho lực đạp bị mất vào phuộc nhún. Tuy nhiên, nếu đường lên dốc gập ghềnh thì hệ thống eLECT vẫn làm việc để đảm bảo độ êm ái cho người lái xe. Thêm vào đó, nếu xe gặp một chướng ngại lớn trong lúc leo dốc, hệ thống cũng có thể xác định liệu xe có bị rơi tự do hay không, để sau đó nó mở hết phuộc nhún nhằm chuẩn bị cho một cú tiếp đất nhẹ nhàng.

Nếu muốn, người lái vẫn có thể thiết lập phuộc nhún ở một độ cứng nhất định hoặc chuyển qua chế độ điều chỉnh tay thông qua thiết bị điều khiển bằng kết nối Bluetooth gắn trên tay lái vào bất cứ lúc nào. Người dùng cũng có thể thiết lập độ nghiêng của phuộc nhún trong khi khoá chức năng điều chỉnh độ cứng của phuộc, nếu họ muốn để hệ thống nhún mở khi đi qua những con dốc nhẹ.

Mô-đun eLECT có thể gỡ ra khỏi nhún xe để đem đi sạc pin, vào theo nhà sản xuất thì sau mỗi lần sạc nó có thể hoạt động 40 giờ ở chế độ tự động, và 60 giờ ở chế độ chỉnh tay. Nếu trong lúc đang chạy xe mà mô-đun này hết pin, thì nó sẽ đưa phuộc nhún về một độ cứng cố định.

Hiện tại Magura chưa công bố thông tin về thời điểm và giá bán ra của bộ nhún điều chỉnh bằng điện cho xe đạp leo núi này.

Mô-đun Magura eLECT (phải) thay thế cho nắp chụp điều chỉnh phuộc nhún loại thông thường.

Tháo phần nắp đậy ở trên cho thấy cổng microUSB bên trong eLECT để sạc điện.


Bộ phận điều khiển từ xa gắn trên tay lái.

Theo: Gizmag, Magura

Magura giới thiệu phuộc nhún điện cho xe đạp leo núi

Hệ thống phuộc nhún cho xe đạp leo núi là một bộ phận quan trọng, nếu thiết lập chế độ quá cứng thì xe sẽ bị sốc khi đi trên mặt đường xấu, còn nếu thiết lập quá mềm thì nhún sẽ bị chạm đáy sau mỗi lần gặp chướng ngại lớn. Người lái có thể điều chỉnh độ cứng tuỳ theo ý thích hoặc theo mỗi loại đường xá khác nhau, tuy nhiên mỗi lần như vậy cần phải dừng xe và thực hiện theo cách thủ công, một công việc khá nhàm chán. Hãng Magura đã đưa ra một giải pháp, đó là hệ thống phuộc nhún điện eLECT có thể tự điều chỉnh độ cứng tuỳ theo điều kiện đường.

Bộ phận chính yếu trong hệ thống treo điện của Magura chính là mô-đun eLECT, sẽ thay thế cục điều chỉnh độ cứng cũ lắp trên đầu các phuộc nhún của Magura. Người dùng chỉ cần nới lỏng mô-đun eLECT, gỡ bỏ cái cũ và thay thế vào. Mô-đun eLECT có trọng lượng rất nhẹ, bao gồm một vi xử lý, mô-tơ trợ lực, gia tốc kế 3D, pin lithium-ion và một cổng microUSB để sạc cục pin này.

Gia tốc kế không chỉ nhận biết khi xe bị va chạm hoặc rớt ổ gà, mà nó còn xác định độ mạnh/nhẹ của cú va chạm đó. Trong vòng một phần nghìn giây, mô-đun eLECT sẽ điều chỉnh hệ thống nhún theo lực mà nó ghi nhận được. Việc này được thực hiện thông qua một miếng đệm xoay hoạt động bằng điện nối với cụm điều chỉnh độ cứng piston nén của phuộc nhún.

Ngoài việc ghi nhận các cú va chạm, gia tốc kế 3D còn có thể xác định liệu xe đạp đang đi ở địa hình bằng phẳng, xuống dốc hay leo dốc. Khi xe chạy trên đường bằng phẳng hoặc xuống dốc thì hệ thống phuộc nhún sẽ mở. Còn nếu xe leo dốc, hệ thống phuộc nhún sẽ tự động khoá chặt – để lực đạp xe của người lái sẽ làm xe di chuyển về phía trước, thay vì làm cho phuộc nhún hoạt động lên/xuống khiến cho lực đạp bị mất vào phuộc nhún. Tuy nhiên, nếu đường lên dốc gập ghềnh thì hệ thống eLECT vẫn làm việc để đảm bảo độ êm ái cho người lái xe. Thêm vào đó, nếu xe gặp một chướng ngại lớn trong lúc leo dốc, hệ thống cũng có thể xác định liệu xe có bị rơi tự do hay không, để sau đó nó mở hết phuộc nhún nhằm chuẩn bị cho một cú tiếp đất nhẹ nhàng.

Nếu muốn, người lái vẫn có thể thiết lập phuộc nhún ở một độ cứng nhất định hoặc chuyển qua chế độ điều chỉnh tay thông qua thiết bị điều khiển bằng kết nối Bluetooth gắn trên tay lái vào bất cứ lúc nào. Người dùng cũng có thể thiết lập độ nghiêng của phuộc nhún trong khi khoá chức năng điều chỉnh độ cứng của phuộc, nếu họ muốn để hệ thống nhún mở khi đi qua những con dốc nhẹ.

Mô-đun eLECT có thể gỡ ra khỏi nhún xe để đem đi sạc pin, vào theo nhà sản xuất thì sau mỗi lần sạc nó có thể hoạt động 40 giờ ở chế độ tự động, và 60 giờ ở chế độ chỉnh tay. Nếu trong lúc đang chạy xe mà mô-đun này hết pin, thì nó sẽ đưa phuộc nhún về một độ cứng cố định.

Hiện tại Magura chưa công bố thông tin về thời điểm và giá bán ra của bộ nhún điều chỉnh bằng điện cho xe đạp leo núi này.

Mô-đun Magura eLECT (phải) thay thế cho nắp chụp điều chỉnh phuộc nhún loại thông thường.

Tháo phần nắp đậy ở trên cho thấy cổng microUSB bên trong eLECT để sạc điện.


Bộ phận điều khiển từ xa gắn trên tay lái.

Theo: Gizmag, Magura

[Cực hay] Monkey Light Pro: Gắn hình GIF động vào bánh xe đạp

Nhìn vào tấm hình ngay phía trên đây chắc bạn nghĩ ngoài đời không có thật nhưng sự thật là có đấy nhé. Bạn có thể chọn một tấm hình GIF động bất kỳ rồi gắn vào xe đạp để cho chúng hiển thịvới đầy đủ màu sắc y hệt như xem trên máy tính, nó cũng có thể hiển thị nhiều hình GIF liên tục với nhau. Đó chính là chức năng của một loại phụ kiện xe đạp có tên Mokey Light Pro bao gồm 4 thanh đèn LED gắn vào bánh xe. Bên trong 4 thanh LED này được gắn bộ nhớ và các thiết bị cảm biến, kết nối không dây để nhận hình GIF từ điện thoại và hiển thị nó liên tục suốt tối đa là 8 tiếng đồng hồ với độ sáng tối đa. Tuy trò này hay cực nhưng giá của nó cũng cực chát, giá bán lẻ 895 USD cho một bộ Monkey Light Pro và bạn phải chờ nó hoàn thành giai đoạn gây vốn trên KickStarter trước.

Bộ đèn LED tạo hình động Monkey Light Pro sau khi lắp vào bánh xe có thể nhìn được từ cả hai phía, có độ bền cao và chống được nước theo tiêu chuẩn IP55. Bốn thanh đèn LED chứa tổng cộng 256 đèn LED có thể hiển thị theo nhịp để tạo ra nhiều loại hình động khác nhau. Bạn có thể dùng website của hãng để tạo ra một playlist gồm nhiều hình động khác nhau bên cạnh những hình động do nhà sản xuất cung cấp sẵn, sau đó dùng app trên điện thoại để chuyển chúng vào bộ đèn LED thông qua kết nối không dây Bluetooth. Bạn cũng có thể dùng app trên điện thoại để điều khiển và thay đổi hình ảnh trên bánh xe vào bất kỳ lúc nào.

Chưa hết, bộ đèn này còn có các cảm biến tốc độ (từ 15-65 km/h) và cảm biến gia tốc để nhận biến chiều quay của bánh xe và hiển thị hình ảnh cho phù hợp (đúng chiều chuyển động). Hãng cho biết pin của Monkey Light Pro có thể hoạt đọng được từ 3-8 tiếng liên tục với độ sáng tối đa và lên tới 48 tiếng nếu giảm độ sáng xuống. Ngoài hình GIF ra thì nó còn hỗ trợ các file ảnh khác như JPG, PNG, AVI, MPEG, MOV, QT, FLV... Monkey Light Pro tương thich với nhiều loại cỡ bánh xe từ 26-29" và loại bánh 700c (622 mm). Giá bán 895 USD là của một bộ đèn LED dành cho 1 bánh, nếu bạn muốn gắn cả hai bánh thì phải mua hai bộ với giá bán lẻ là 1.790 USD!

Thông số cơ bản của Monkey Light Pro:

• Được thiết kế và sản xuất ở California, Mỹ
• Trọng lượng: 500 gram
• Kích thước đường kính: 520 mm. Dày: 25 mm
• Hỗ trợ các định dạng: JPG, GIF, PNG, AVI, MPEG, MOV, QT, FLV...
• Bộ nhớ trong: 1.000 khung hình
• Pin: 7.000mAh Lithium Polymer
• Thời lượng pin: 3-8 tiếng với độ sáng tối đa, hoặc có thể được 48 tiếng với độ sáng thấp hơn tùy hình ảnh.
• Không tương thích với bánh xe máy.

Theo Kickstarter

Xe đạp gắn tên lửa đạt tốc độ 262,3 km/h

262 km/h là một tốc độ rất kinh khủng vì ngay cả chiếc mô tô phân khối lớn CB1000R trang bị động cơ 1.000 phân khối mới nhất của Honda với biết bao công nghệ cũng chỉ có thể đạt tới con số 240 km/h mà thôi. Chiếc xe được một tay lái xe đạp người Pháp có tên Gissy thiết kế và trang bị khối động cơ sử dụng nhiên liệu Hydrogen Peroxide gắn ở phía sau xe, do hãng Exotic Thermo Engineering thiết kế theo yêu cầu của Gissy. Tốc độ cao nhất được người ta ghi nhận là 262,3 km/h và theo như một trang tin của Pháp là DNA cho biết thì tốc độ đó đã được ghi nhận là một kỷ lục của thế giới

Một tay lái khác cho biết thực tế thì tốc độ mà Gissy đạt được còn cao hơn con số trên vài km/h trong lúc thực hiện những cú núp gió đằng sau một chiếc xe hơi. Nhưng dù sao thì con số 262,3 km/h là rất nhanh, nó thậm chí còn nhanh hơn cả một số chiếc xe mô tô có động cơ 1.000 phân khối hiện nay. Không rõ chiếc xe đạp mà Gissy sử dụng đã được độ lại như thế nào nhưng một điều khá chắc chắn là nó phải được thiết kế và gia cố lại để có thể chịu được một vận tốc cao như thế, chưa để đến việc bánh xe hay niềng cũng phải có chất lượng cực kỳ tốt mới có thể hoạt động ổn định được với số vòng xoay bánh xe cực kỳ cao đối với một chiếc xe đạp. Mời các bạn xem hai video được ghi lại dưới đây.

Theo Mashable, Cnet