Micheal Schumacher - tay đua F1 đã 7 lần vô địch thế giới và là tay lái chính hiện tại của đội Mercedes AMG - đã và đang hợp tác cùng hãng xe Đức để phát triển những dòng xe thương mại thế hệ tiếp theo. Dòng xe đầu tiên được phát triển với sự hợp tác cùng Schuey chính là C-Class 2015 hoàn toàn mới. Dòng xe này sẽ được chính thức ra mắt tại Detroit Auto Show 2014 diễn ra vào tháng tới và sẽ có mặt tại các showroom vào mùa thu năm 2014.
Kỷ lục gia của giải đua F1 vừa mới có mặt tại thành phố Sindelfingen, Đức để chia sẻ kinh nghiệm và khảo sát các hệ thống an toàn trên chiếc C-Class mới. Những công nghệ này nằm trong nhóm Intelligent Drive mới được phát triển bởi Mercedes-Benz và Micheal Schumacher chính là đại sứ của nó. Intelligent Drive sẽ là gói trang bị tiêu chuẩn của tất cả những chiếc Mercedes trong tương lai. Nó bao gồm hàng loạt các hệ thống hỗ trợ an toàn có thể giúp người lái giảm bớt áp lực điều khiển xe và cải thiện độ an toàn khi lưu thông trên đường.
Gói công nghệ Intelligent Drive trang bị trên Mercedes-Benz C-Class phiên bản 2015 bao gồm một hệ thống ngăn cản va chạm CPS (Crash Prevention System) mới với phanh xe tự đáp ứng, hệ thống Cruise Control tiên tiến với chức năng hỗ trợ đánh lái tự động, hệ thống quản lý điểm mù, hệ thống cảnh báo vật thể băng ngang đường và cuối cùng là hệ thống hỗ trợ giữ làn đường. Tất cả các hệ thống tiên tiến nêu trên đều hoạt động dựa vào thông tin nhận được từ một chiếc camera lập thể và hàng loạt các cảm biến và radar đa tầng bố trí khắp nơi chung quanh xe.
Một điều đáng lưu ý là Mercedes-Benz vẫn muốn người lái can thiệp vào chiếc xe nhiều nhất có thể. Vì vậy trong hầu hết các tình huống, người lái sẽ nhận được những "cảnh báo" kịp thời và rõ ràng trước khi có bất kì một sự can thiệp tự động nào diễn ra, ví dụ như việc tự dộng phanh và đánh lái khi va chạm sắp xảy ra.
Khi
thử nghiệm những công nghệ an toàn mới này,
Schumacher đã đặt ra những câu hỏi cho các nhà nghiên cứu như:- Những cảnh báo bằng hình ảnh sẽ hiện ra nhanh như thế nào và chúng kéo dài trong bao lâu?
- Những cảnh báo bằng âm thanh có độ lớn ra sao?
- Những hệ thống can thiệp tự động sẽ thực thi tại thời điểm nào?
- v.v...
Những hệ thống này có hoạt động hiệu quả và chúng sẽ được trang bị trên những chiếc C-Class mới hay không? Chúng ta sẽ có câu trả lời trong thời gian sắp tới khi triển lãm Detroit được khai màn.
--//--
